本空壓機組是電機驅動（dòng）,單級壓縮的螺杆空壓機組（zǔ）,加上外部係
統的後處理裝置(儲氣桶、冷幹機、過濾器),成為完整的空壓
機內,外部係統。
壓（yā）縮空氣係統機組
空壓機組（zǔ）內部係統由以下（xià）主要部件組（zǔ）成:
(1)進氣過濾器（qì）
(2)壓縮（suō）機
(3)油細分離器
(4)壓力維持（chí）閥
(5)後冷（lěng）卻器組立
油氣桶
空氣進入空壓機（jī）,然後經過（guò）進氣過（guò）濾器及進氣閥（fá）。螺杆空
壓機的壓縮作（zuò）用是由一對螺旋轉子(公一母)齧合而產生（shēng）,兩根
轉子分（fèn）別裝於（yú）兩根平行軸上,裝於高強度鑄鐵殼體內。進氣口
和出氣口分別位於殼體的兩端。陰轉子的槽與陽轉子齧（niè）合,被
其驅動,排氣端采用軸承,以避免轉子的軸向竄動。油氣混合物
從主機排氣口排（pái）出,進入油氣分離係統（tǒng）,該係（xì）統在油氣分離器內
自成體,將大部分潤滑油都（dōu）去除,冷卻後（hòu）又回到（dào）係統裏,僅留下
幾（jǐ）個PPM含油量,隨壓縮空（kōng）氣進入後冷卻係統。後冷卻係（xì）統由（yóu）
熱交（jiāo）換（huàn）器和（hé）排水裝置組成,排出空氣通過（guò）冷卻,空氣中原所含
的水蒸氣會冷凝出來許（xǔ）多,並在機組後麵的管道和設備終端
予以排除。當卸載運行時,進氣閥關閉,泄放閥打開,壓縮空
氣通過旁通返回進氣（qì）閥內。
潤滑油係統
潤滑油在壓（yā）力迫使下,從油氣分離器、油氣桶流到冷卻
器（qì）進口以及熱控閥的旁通口。熱控閥控製壓縮機排氣溫度在
露點（diǎn）之上。當空壓機冷車起動（dòng）時,部份潤滑油（yóu）旁通過冷卻器。
當係統溫度上升到溫控閥的設定（dìng）值以上時,潤滑油會流過冷
卻器。當（dāng）機組在高溫環境下運行時,全部潤滑油都流經冷卻
器。空（kōng）壓機的油冷卻器（qì）出口（kǒu）溫度是受控的,以（yǐ）排除水蒸氣在
油氣分離器內冷凝的（de）可能性。通過保持足夠高的出油溫度,
機組排出（chū）的油氣混合物（wù）的（de）溫（wēn）度便（biàn）能保持（chí）在露點以上溫度受
控的潤滑油在恒定的（de）壓力（lì）下經油過濾器過濾後進入機體。
油氣（qì）桶 油氣分離（lí）係統由內（nèi）部結構經專門設計的油氣桶,兩級
聚集式分離芯以及（jí）冷卻油回收裝置（zhì）組成。油氣桶的基本工
作原理:當油氣通過入口進入,撞擊油氣桶桶壁可以使油氣
混合物中的的油滴通過狀態分（fèn）離油氣桶采用離心作用原理,
依靠（kào）油滴自身重力作用,從氣體中分離直徑較大的油滴.直
徑大於1um的油滴都可以采用離心作用原理有（yǒu）效的分離出
來采用離（lí）心（xīn）作用原理可以看出,當油氣（qì）混合物通過離心力作
-
用,使油分（fèn）子控製在一定的流速範圍從而使油滴在排出過程
中墜落在油氣（qì）桶底部可以降低空氣排出的含油量。
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