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正文詳情

鐵(tiě)路平交道(dào)口自動控製係統

一、概述

  近幾(jǐ)年,隨著(zhe)鐵路列車速度的(de)提高(gāo)、密(mì)度的增大和公路機動車輛的增加,鐵路道口相撞事故時有(yǒu)發生(shēng),給國家和人民生命財產(chǎn)帶來巨大損失。針對這種問題,鐵路(lù)部門進行了大力的整(zhěng)治,在鐵路道口增加了各種設備,但仍然沒能從根本(běn)上解決由於道口看守人員作業違章造成(chéng)鐵路道(dào)口交通事故的(de)安全隱患。

  鐵路平交道口安全自動控製係(xì)統是由河北賽(sài)克藍鵬科技發展(zhǎn)有(yǒu)限公司根據我國鐵路(lù)道口安全現狀及鐵路(lù)道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統,它擺脫了現有(yǒu)鐵路道口設備依賴道口看守人(rén)員操作道口防護欄門的開閉(bì)來保(bǎo)證列車的安全通(tōng)過(guò),實現了鐵路道口在列車接近(jìn)時自動關閉防護(hù)欄門,列車離去後自動打開防護欄門(mén),同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內障礙物識別報警功(gōng)能,道口看(kàn)守人員接車位(wèi)置識別記錄功能,道口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能,在防護欄(lán)門關閉時(shí)防碰撞功能等。該(gāi)係統徹底(dǐ)改變了現有道口設備的(de)安全管理理念,將道口防護欄門(mén)的開閉權交(jiāo)給了可(kě)靠性(xìng)較高的自(zì)動化設備,道口看守(shǒu)人員負責監視道口自(zì)動設備的正常運轉(zhuǎn)。將受(shòu)外界因(yīn)素(sù)變化、情緒變(biàn)化影響較(jiào)大的人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高的自動化設備控製,大(dà)大提(tí)高了鐵路道(dào)口安全性、可靠性,減(jiǎn)輕了道(dào)口看守人員的工作強度,最大(dà)程度優化減少公路機動(dòng)車輛、人員在道口的堵塞時間,防止由於(yú)道口看(kàn)守人員工(gōng)作失誤造成的鐵(tiě)路道口交通事故,實現了鐵路(lù)道口的標準化、規範化、科技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技防(fáng)”、“物防”手段,全麵提升了鐵路道口安全管理水平。

二、係統介紹

鐵路(lù)平交道口安全自(zì)動控製係統分為自動控製(zhì)和手動控(kòng)製兩種工作模式;正常運行客、貨(huò)列車、當班人、重要節點時間等(děng)信(xìn)息可以設置。本(běn)係統有以下(xià)幾個(gè)子(zǐ)係統組成:列車接近報(bào)警子係統(分有線和無線兩種)、CUP主控(kòng)係統、視頻采集處理子係統、自動關開欄門子(zǐ)係統、欄門探測子係統、聲光(guāng)語音(yīn)子係統、列車離去子係統、反向列車接近子係統(分有線和無線兩種(zhǒng))。

三、技術指標

溫(wēn)度-25℃—+85℃
濕度5%至(zhì)95%
電源輸入200V-250V
工作電壓12V
自檢時間5s
無線距離3KM
信息存儲容量2G
聲響度可調
通訊方式(shì)485通訊(xùn)
後台通訊方式232通訊(xùn)


四(sì)、主控機箱麵板信息

主控機箱麵板設置分為:LCD信息(xī)顯示、故障燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音(yīn)確認按鈕。    

1、待(dài)機顯示信息

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2、雙向接車(chē)信息

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3、上行接(jiē)車信息

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4、下行接車(chē)信息

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5、上行反方向信息

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6、下行反方向信息

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五、功能介(jiè)紹

1、係統自動(dòng)工作模式

列車接近報警:列車到達第一個采集點,道口紅綠(lǜ)燈變“紅”,聲光警(jǐng)燈開啟;外部語音提示“有火車開過來注意安全,嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反方向、下行、下行反(fǎn)方向)列車接近,請出場接車”(道口工(gōng)人(rén)到達接車位置,內部語音自動停止);自動下達關門指令。

自動關門:接到關門指(zhǐ)令後,開始自動關門,同時外部語音提示:“有火(huǒ)車開過來,自動欄門關閉,嚴(yán)禁搶行,注意安全(quán)”;關門過程中探測到機頭前(30cm)有物體時暫停,物體離(lí)開後自動繼續關(guān)門;欄門(mén)到達道口中間時,判斷道口內是否有移動物體,如果有則暫停關門,離開後自(zì)動繼續關門,到達強製關門時間則強行關門;關門完成(chéng)後,外(wài)部提示語音停止,聲光警燈繼續提示(shì)。

自動開關:接收開門指令後,外部(bù)語音提示(shì)“道口欄門開(kāi)啟,注意(yì)腳下安全”,開門;開門完成後(hòu),自動關閉聲光(guāng)警(jǐng)燈、外部語音。

2、手動工(gōng)作模式

列車到達第一個采集點後內部語音提示“注意,列車接近報警,自動控製係統已關閉,請工人控製關閉道口欄門”,道(dào)口工人確認後記錄並停止提示語音。

3、24小(xiǎo)時監視道(dào)口,如果道(dào)口內有遺留(liú)物體,內部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵,請及時處理”,道口工人確認後記(jì)錄並停止提示語(yǔ)音。

六、設備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采(cǎi)集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製  2套

5、火(huǒ)車信息處理  1套

6、主(zhǔ)控語音視頻集成(chéng) 1套


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