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正文詳(xiáng)情

鐵(tiě)路平交道口自動控製係統

一(yī)、概述

  近幾年(nián),隨著鐵路列車速度的提高、密(mì)度的增(zēng)大和公路機動車輛的增加,鐵(tiě)路道口相撞事故時有發生,給(gěi)國家和人民(mín)生命財產帶來(lái)巨大損失。針對(duì)這種問題,鐵路部門進行了大力的整(zhěng)治,在鐵路道(dào)口增加了各種設備,但仍然(rán)沒能(néng)從根本上解決由於道(dào)口看守人員作業違(wéi)章造(zào)成鐵路道(dào)口(kǒu)交通事故的安全(quán)隱患。

  鐵(tiě)路平交道口安全自(zì)動控製係統是由河北(běi)賽克藍鵬科技發展有(yǒu)限公司根據我國鐵路(lù)道口安全現狀及鐵路(lù)道口事故案例分析設計開發的安全自(zì)動控製係統,它(tā)擺脫了現有鐵路道口設備依(yī)賴道口看守人員操作道口防護欄門的開閉(bì)來保證列車的安全通過,實現了鐵路道口在列車接近(jìn)時自動關閉防護欄(lán)門,列車(chē)離去後自動打開防護欄門,同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內障礙物識別報警功能,道口看守人員接(jiē)車位置識別記錄功能,道口看(kàn)守(shǒu)人員手動操作防護欄門的(de)記錄功能,在防護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改(gǎi)變了現有道口設備的安全管理理念(niàn),將道口防護欄門的開閉權交給了可(kě)靠性(xìng)較高的自動化設備,道口看守人員負責監視(shì)道口自動設備的正常運轉。將受外界因(yīn)素變(biàn)化、情緒變化影響較大的(de)人控轉變為不受外界因素變化影響、科技含量高的自(zì)動化設備控製,大大提高了鐵路道口安(ān)全(quán)性、可靠性,減輕了道口看守人員的工作強度,最大(dà)程度優化減少公路機動車輛、人員在(zài)道口的堵塞時間,防止由於道(dào)口看守人員(yuán)工作失誤(wù)造成的鐵路道口交通事故,實現(xiàn)了鐵路道口的標準化、規範(fàn)化(huà)、科技化管理(lǐ),為鐵路道口安(ān)全管理提供了“技防”、“物防”手段,全麵提升了鐵路(lù)道口安全管理水(shuǐ)平。

二、係統介紹(shào)

鐵路平交(jiāo)道口安全自動(dòng)控製係統分(fèn)為自動控製和(hé)手動控(kòng)製兩種工作模式;正常運行(háng)客、貨列車、當班人、重要節點(diǎn)時間等信息可以設置。本係統有以下幾個(gè)子係統(tǒng)組成:列車接近報警子(zǐ)係統(分有線和無線兩種)、CUP主控係統、視頻采集(jí)處理子係統、自動(dòng)關開欄門子係統、欄門探測子係統、聲(shēng)光語音子係(xì)統(tǒng)、列車離去子係統、反向列車接近子係統(分有線和無線兩種)。

三、技術指標

溫度-25℃—+85℃
濕度5%至95%
電源輸入200V-250V
工作電壓12V
自檢時間5s
無(wú)線距離3KM
信息存儲容量2G
聲(shēng)響度可調
通訊方式485通訊
後台通訊方(fāng)式232通訊


四、主控機箱麵板信息

主控機箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障(zhàng)燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員(yuán)按(àn)鍵、語音確認按鈕。    

1、待(dài)機顯示信息

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2、雙向接車信(xìn)息

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3、上行接車信息

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4、下行接車信息

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5、上行反方向信息

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6、下行反方向信息

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五、功(gōng)能介紹

1、係統自動工作模式

列車接近報警(jǐng):列車到達第一個采集點,道口紅綠燈變(biàn)“紅”,聲光(guāng)警燈開啟;外部語音提示“有火車(chē)開(kāi)過來注意安全,嚴禁搶行(háng)”,內部語音提示“上行(上行反方(fāng)向、下行(háng)、下行反方向)列車接近,請出場接車”(道(dào)口工人到達接車位置,內(nèi)部語音自動停止);自動下達關門指令。

自動關門:接(jiē)到關門指令後,開始自(zì)動(dòng)關門,同時外部語音提示:“有火車開(kāi)過來,自動欄(lán)門關閉,嚴禁搶行,注意安全”;關門過程(chéng)中(zhōng)探測到機頭前(30cm)有物體時暫停,物體離開後自動(dòng)繼續關門(mén);欄(lán)門到達道口(kǒu)中間時,判斷道口內是否有移(yí)動(dòng)物體,如(rú)果有則暫停關門,離開後自動(dòng)繼(jì)續關門,到達強製關門時間則強行關(guān)門;關門完成後,外部提示語音停止,聲光警燈繼續提示。

自動開關:接(jiē)收開門指令後,外部(bù)語音提示“道口欄門開(kāi)啟,注意腳下安全”,開門;開門(mén)完成後,自動關閉聲光警燈、外部語音。

2、手動工作(zuò)模式

列車到達第一個采集點後內(nèi)部語音提示“注(zhù)意,列(liè)車接近報警,自動控製(zhì)係統已關閉,請工(gōng)人控製關閉道口欄門”,道口工人確認後記(jì)錄並停止(zhǐ)提示語音。

3、24小時(shí)監視道口,如果道口內有遺留物體,內部語音提示“道口有遺留物或道口擁堵(dǔ),請及時處理”,道口工人確認後(hòu)記錄並停止提示語音。

六、設(shè)備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車反方向    2套

4、自動欄門控製  2套

5、火(huǒ)車信息處理  1套

6、主控語音視頻集成 1套


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