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產品詳情
鐵路平交道口自動控製係統
一（yī）、概（gài）述（shù）
近幾年，隨著鐵路列車速度的（de）提高、密度的增大和公路機動車輛的增加，鐵路道口（kǒu）相撞事故時有發生，給國家（jiā）和人民（mín）生命財產帶來巨大損失。針（zhēn）對這種問題，鐵路部（bù）門進行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種（zhǒng）設（shè）備，但仍然沒能從根本上解決由於道口看（kàn）守人員作業（yè）違（wéi）章造成鐵路道（dào）口交通事（shì）故的安全（quán）隱患。
鐵（tiě）路平交道口安全（quán）自動控製係統是由河北賽克藍鵬科（kē）技發展有限公司根據我國鐵路道口（kǒu）安全現狀及鐵（tiě）路道口事故案例分析設計開發的安全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴（lài）道口看守人員操作道口防護欄門的（de）開（kāi）閉來保證列車的安全通過，實現了鐵路道口在列車接近時自（zì）動關閉防護欄門，列車離去後（hòu）自動打開（kāi）防護欄門（mén），同時，它還具有係統（tǒng）自檢故障報警功能，道（dào）口內障礙物識別報警功能，道（dào）口看守人員接車位置識別記（jì）錄功能，道口看守人員手動操作防護欄門（mén）的記錄功能，在（zài）防護欄門關閉時防碰撞功能等（děng）。該係統徹底（dǐ）改變了現有道（dào）口設備的（de）安全管理（lǐ）理念，將道口防護欄門的開閉權交給了（le）可靠性較高（gāo）的（de）自動化設備，道口看守人員（yuán）負責監視道口（kǒu）自動設備的正常運轉。將（jiāng）受外界因素變化、情（qíng）緒變化影響較（jiào）大的人控轉（zhuǎn）變為不（bú）受外界因素變化影響、科技含量高的自動（dòng）化設備控製（zhì），大（dà）大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕（qīng）了（le）道口看守人員的工作強度，最大程度優化減少公（gōng）路機動車（chē）輛、人員在（zài）道口的（de）堵塞（sāi）時（shí）間，防止由於道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路道口的標準（zhǔn）化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技（jì）防”、“物防”手段，全麵提升了鐵路道口安全管理水平。
二、係（xì）統介（jiè）紹
鐵路平交道口安全自動控製係統分為自動控（kòng）製和手（shǒu）動（dòng）控製兩種工作模式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等（děng）信（xìn）息可以設（shè）置。本係統有（yǒu）以下幾個子係（xì）統組成（chéng）：列車接近報警子係統（分有線和無（wú）線兩（liǎng）種）、CUP主（zhǔ）控係統、視（shì）頻（pín）采集處（chù）理子係（xì）統、自動（dòng）關開欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語音子係統、列車離（lí）去子（zǐ）係統（tǒng）、反向列（liè）車接近子係統（分有線和無線兩種）。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度 | 5％至95％ |
| 電（diàn）源（yuán）輸入（rù） | 200V-250V |
| 工（gōng）作電壓 | 12V |
| 自檢時間 | 5s |
| 無線距（jù）離 | 3KM |
| 信息（xī）存儲容量 | 2G |
| 聲響度 | 可調 |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主（zhǔ）控機箱麵板信息
主控機箱麵板（bǎn）設置分為：LCD信息顯示、故障（zhàng）燈、電源指示燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待（dài）機顯（xiǎn）示信息
2、雙向接車信（xìn）息（xī）
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上（shàng）行（háng）反方向信息
6、下行反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作（zuò）模式
列（liè）車接近報警：列車到（dào）達第一個采集點，道口紅綠燈變“紅”，聲光警燈（dēng）開啟（qǐ）；外部語（yǔ）音提示“有火車開過來注意（yì）安全，嚴禁搶行”，內部語音提示（shì）“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位（wèi）置，內部語音自動停止（zhǐ））；自動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始（shǐ）自動關門（mén），同時外部語音提示：“有火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁搶行，注（zhù）意安全”；關門過程中探測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開（kāi）後自動繼續關門（mén）；欄門到達道口中間時，判斷道口內是否有移動物體（tǐ），如果有則暫（zàn）停關門（mén），離開後自動繼續關門，到達強製關門時間則強行關門；關門完（wán）成後，外部提示語音（yīn）停止（zhǐ），聲光警燈繼續提示。
自動開（kāi）關：接收開門（mén）指令後，外部語音提示“道口欄門開（kāi）啟，注意（yì）腳下安全”，開門；開（kāi）門完成後，自動關（guān）閉聲光警（jǐng）燈、外部語音。
2、手動工作模（mó）式
列車到達（dá）第一個采集點後（hòu）內部語音提示“注意，列車接近報警，自（zì）動控製係（xì）統已關閉，請工人控製關閉道口（kǒu）欄門（mén）”，道口工人（rén）確認後記錄（lù）並停止（zhǐ）提（tí）示語音。
3、24小（xiǎo）時監視（shì）道口，如果道口內有遺留物體，內部（bù）語音提示“道口有遺留（liú）物或（huò）道口擁堵，請及時處理”，道口工人確認後記錄並停止提示語音。
六、設備清單
1、信息采集 8套（tào）
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄門（mén）控製 2套
5、火車（chē）信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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