一、概述

　　近幾年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大和公（gōng）路機動車輛的（de）增加，鐵路道口相撞事故時有發生，給國家和人民生命財產帶來巨大損失。針對這種問題（tí），鐵路部門進（jìn）行了大力的整治，在鐵路道口增加了各種設備，但仍（réng）然沒能從根本上解決由於道口看守人員作業違章造成（chéng）鐵路道口交通事故的安全隱患。

　　鐵路平交道口安全自動控製係統是由（yóu）河北賽克藍鵬科技發展有限公司（sī）根據我國鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案例（lì）分析設計開發（fā）的安全自動控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口（kǒu）看守人員操作道口防護欄（lán）門的開閉來保證列車的安全通過，實現了鐵（tiě）路（lù）道口在列車（chē）接（jiē）近時（shí）自動（dòng）關閉防護欄門，列車離去後自動打開防護欄門，同時，它（tā）還具有係統自（zì）檢故障報警功能，道口內（nèi）障礙物識別報警功能，道口看守（shǒu）人員接車位置識別記錄功能，道口看守人員手動操作防護欄門的記錄功能，在防（fáng）護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了（le）現有道口設備（bèi）的（de）安全管理理念，將道口防護（hù）欄門的開閉權（quán）交給了可靠性較高的自（zì）動化（huà）設備，道口看守人員負責（zé）監視道（dào）口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為不受外界因素變（biàn）化（huà）影響、科技含量高的自動化設（shè）備（bèi）控製，大大提高了鐵路道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程度優（yōu）化減少公路機動車輛、人員在道口的堵（dǔ）塞（sāi）時間（jiān），防止由於道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路道口的（de）標準化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手（shǒu）段，全麵提升了鐵路道口安全管理水平。

二、係統（tǒng）介紹

鐵路平交道口安全自動控製係統分為（wéi）自動控製和手動控製兩種工作模（mó）式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時（shí）間等信息可以設置。本係（xì）統有（yǒu）以（yǐ）下幾個（gè）子係統組成：列車接近報警子係統（分有線和無線兩種）、CUP主控係統、視頻采集處理子係統、自動關開（kāi）欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語音子係統（tǒng）、列車離去子係統、反向列車接近子係統（分有線和無線兩種）。

三、技術指標

四、主控（kòng）機箱麵板信息

主控機箱麵板設置分為：LCD信（xìn）息顯示、故障燈、電源指示（shì）燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。    

1、待機顯示信息

2、雙向接車（chē）信息

3、上行接車信息

4、下行接車信息

5、上行反方向信息

6、下行反方（fāng）向信息

五、功能介紹

1、係統自動工作模式

列車接近報（bào）警：列車（chē）到達第一個采集點，道口紅（hóng）綠（lǜ）燈變“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過來注意安（ān）全，嚴禁搶行”，內部語音提示“上行（上行（háng）反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道口工人到達接車位置，內部語音自動停止）；自動下達關門指令。

自動關（guān）門：接（jiē）到（dào）關（guān）門指令後，開始（shǐ）自動關門，同時外部語音提示：“有火車開（kāi）過來，自動欄門關閉，嚴禁搶（qiǎng）行，注意安全”；關門過程中探（tàn）測到機頭前（30cm)有物體時暫停，物體離開後自動繼續關門；欄門到（dào）達道口中間（jiān）時，判斷道口內是否有移動物體，如果有則暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製（zhì）關門時間則強行關門；關門完成後，外部提示語音停（tíng）止（zhǐ），聲光警燈繼續（xù）提示。

自動開關：接收開門指令後，外部語音提示“道口（kǒu）欄（lán）門開啟，注意腳下安全”，開門；開門完成後，自動關閉聲光警（jǐng）燈、外部語（yǔ）音。

2、手動工作模式

列車到達（dá）第一個采集點（diǎn）後內部語音（yīn）提示“注意，列車接近報警，自動控製係（xì）統已關閉，請工人控製關（guān）閉（bì）道口欄門”，道口工人確認後記錄並停（tíng）止提示（shì）語音。

3、24小時監視道口，如果道口（kǒu）內有遺留物體，內部（bù）語音提示“道口有遺留物或道口擁堵，請及時處理”，道口工（gōng）人確認後記錄並停止提示語音。

六、設備清單

1、信息采集   8套

2、火車離去采集 2套

3、火車（chē）反方向    2套

4、自（zì）動欄門控製（zhì）  2套

5、火車信息處理  1套

6、主控語音視頻集成 1套

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