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產品（pǐn）詳（xiáng）情
鐵路平交道口自動（dòng）控製係統
一、概述
近幾（jǐ）年，隨著鐵路列車速度的提高、密度的增大（dà）和公路（lù）機動車輛的增加，鐵路道口相撞事故時有發生（shēng），給國家和人民生命財產帶來巨（jù）大損（sǔn）失。針對這（zhè）種問題，鐵路部門進行了大力的整治（zhì），在鐵路道口增加了各種設備，但仍然（rán）沒能從根本上（shàng）解決由於道口（kǒu）看守人員作業違章造成鐵路道口交通事故的安全隱患。
鐵路（lù）平交道口安全自動控製係（xì）統是由河北賽克藍鵬科技發（fā）展（zhǎn）有限公司根據我國鐵路道口安全現（xiàn）狀及鐵路（lù）道口事故案例分析設計開發的安全自動（dòng）控製係統，它擺脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道口防（fáng）護欄門的開閉來保（bǎo）證（zhèng）列車的安全（quán）通過（guò），實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防護欄門，列車離（lí）去後自動打開防護欄門，同（tóng）時，它還具有（yǒu）係統自檢故障報警功能，道口內障礙物識別報警功能，道口看守人員接車位置識別記錄功能，道口看守（shǒu）人員手動操作防（fáng）護欄門的記錄功能，在防護欄（lán）門關閉時防碰撞功能等（děng）。該係統徹（chè）底改變了現有道口設備的安全管理理念，將道口防護（hù）欄（lán）門的開閉權（quán）交給了可靠性較高的自動化設備，道（dào）口看守人員負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素變化、情緒變化影響較大的人控轉變為（wéi）不（bú）受（shòu）外（wài）界因素變化影響、科技含（hán）量高的自（zì）動化設備控製，大大提高了鐵路（lù）道口安全性、可靠性，減輕了道口看守人員的工作強度，最大程（chéng）度優化減少公（gōng）路機動車輛、人員在道口的堵塞時間，防止（zhǐ）由於道口看守人員工作失誤造成的鐵路道口交通事故，實現了鐵路道口的標準化、規範化、科技化管理，為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段，全麵提升了鐵路道（dào）口（kǒu）安全管理水平（píng）。
二、係統（tǒng）介（jiè）紹
鐵路平交（jiāo）道口安全自動控製係統分為自動控製和手動控製兩種工作模式；正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等（děng）信息可以設置。本係統有以下幾（jǐ）個子係（xì）統組成：列車接近報警子係統（分有線和無線兩種）、CUP主控係統（tǒng）、視頻采集處理子係統、自動（dòng）關開欄門子係統、欄門探測子係統（tǒng）、聲光語音子係統、列車離去子係統（tǒng）、反（fǎn）向列（liè）車接近（jìn）子係統（分（fèn）有線和（hé）無線兩種）。
三、技術指標
| 溫度 | -25℃—+85℃ |
| 濕度（dù） | 5％至95％ |
| 電源輸入 | 200V-250V |
| 工作電（diàn）壓 | 12V |
| 自檢（jiǎn）時（shí）間 | 5s |
| 無線距離 | 3KM |
| 信息存儲容量（liàng） | 2G |
| 聲響度（dù） | 可（kě）調（diào） |
| 通訊方式 | 485通訊 |
| 後台通訊方式 | 232通訊 |
四、主控機箱麵板信息
主（zhǔ）控（kòng）機箱麵板設置分為：LCD信息顯示、故障燈、電（diàn）源指示燈、開啟鑰（yào）匙、當班人員按鍵、語音確認（rèn）按鈕。
1、待機顯示信息
2、雙（shuāng）向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息
5、上行反方向信息
6、下行（háng）反方向信息
五、功能介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報警：列（liè）車到達第一個采集點，道口紅綠燈變（biàn）“紅”，聲光警燈開啟；外部語音提示“有火車開過（guò）來注（zhù）意安全，嚴禁搶行”，內部語音提示“上行（上行反方向、下行、下行反方向）列車接近，請出場接車”（道口工人（rén）到達接車位置，內部語音自動停止）；自動下達關門指令。
自動關門：接到關門指令後，開始自動（dòng）關門，同時外（wài）部語音提示：“有（yǒu）火車開過來，自動欄門關閉，嚴禁（jìn）搶行，注意安全”；關門過程（chéng）中探測（cè）到機頭前（qián）（30cm)有物體時暫停，物體（tǐ）離開後自動繼（jì）續關門（mén）；欄門到達道口中間（jiān）時，判斷道口內是否有移動物體，如果有則（zé）暫停關門，離開後自動繼續關門，到達強製關門時（shí）間則強行關門；關（guān）門完成後（hòu），外部提示語音停止，聲光警燈繼續提示。
自（zì）動開關：接收（shōu）開門指令後，外部語音提示“道口欄門開啟（qǐ），注（zhù）意腳（jiǎo）下安全”，開門；開門（mén）完（wán）成後，自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手（shǒu）動工作（zuò）模式
列車到達第一個采集（jí）點後內部語音提示“注意，列車接近報警，自動控製係統（tǒng）已關閉，請工人控製（zhì）關閉道口欄（lán）門”，道口工人確認後（hòu）記錄並停止提示（shì）語音。
3、24小時監視道（dào）口，如果道口內有（yǒu）遺留（liú）物體（tǐ），內部語（yǔ）音提（tí）示“道口有遺留物或道口擁堵，請（qǐng）及時處理”，道口（kǒu）工人（rén）確認後記錄並停止提示語音。
六、設（shè）備清單
1、信息采集 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向 2套
4、自動欄門（mén）控製 2套
5、火車信息處理 1套
6、主控語音（yīn）視頻集成 1套
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