
產品詳情
鐵路平交道口自動控製係統
一、概述
近幾年,隨著鐵路列車(chē)速度的提高、密度的增大和公路機動車輛的增加,鐵(tiě)路道(dào)口相撞事故時(shí)有發生,給國家和人民生命財產帶來巨(jù)大損(sǔn)失。針對這種問題,鐵路部門進行了大力的整治,在鐵路道口增加了各種設備,但(dàn)仍然沒能從根本(běn)上解決(jué)由於道口看守人員作業違章造成鐵路道口交(jiāo)通(tōng)事故的安全隱患。
鐵路平交道口安全自動控製係(xì)統(tǒng)是由河北賽克藍鵬科技發展有限公司根據我國(guó)鐵路道口安全現狀及鐵路道口事故案(àn)例分析設計開發的安全自動(dòng)控製係統,它擺(bǎi)脫了現有鐵路道口設備依賴道口看守人員操作道口防(fáng)護欄門的開閉來保證列(liè)車的安(ān)全通過,實現了鐵路道口在列車接近時自動關閉防(fáng)護欄門,列車離去後(hòu)自動打開防護欄門,同時,它還具有係統自檢故障報警功能,道口內(nèi)障礙物識別(bié)報警功(gōng)能,道(dào)口看守人員接車位置識別記錄功(gōng)能,道口(kǒu)看守人員手動操(cāo)作防護欄門(mén)的(de)記錄功能,在防護欄門關閉時防碰撞功能等。該係統徹底改變了現有道口(kǒu)設(shè)備的安全管理理念,將道口防護欄門的開閉權(quán)交(jiāo)給了可靠性較高的自動化設備,道口(kǒu)看守人員(yuán)負責監視道口自動設備的正常運轉。將受外界因素(sù)變化、情緒變化影響較(jiào)大的人控轉變(biàn)為不受(shòu)外界因素(sù)變化影響、科技含量高的自動化設備(bèi)控製(zhì),大大提高了鐵(tiě)路道口安全性、可靠性,減輕了道口看守人員的工作強度(dù),最大程度優化減少公(gōng)路機動車輛、人員在(zài)道口的堵(dǔ)塞時間(jiān),防止由於道口(kǒu)看守人員工作失誤(wù)造成的鐵路道口交通事故(gù),實現了鐵(tiě)路(lù)道口的標準化、規範化、科技化管理,為鐵路道口安全管理提供了“技防”、“物防”手段(duàn),全麵提升(shēng)了(le)鐵路道口(kǒu)安全管理水平(píng)。
二、係統介紹(shào)
鐵(tiě)路平(píng)交道口安全自動控製係統分為自動(dòng)控製和(hé)手(shǒu)動控製兩種工作模式;正常運行客、貨列車、當班人、重要節點時間等信息可以設置。本係統有以下幾個子係統組(zǔ)成:列車接近報警子係統(分有線和無(wú)線兩種)、CUP主控(kòng)係統、視頻(pín)采集處(chù)理(lǐ)子係統、自(zì)動關開欄門子係統、欄門探測子係統、聲光語音子係統、列車離去子係統、反向列車接(jiē)近子係統(分有線和無線兩種)。
三、技術指標
溫度(dù) | -25℃—+85℃ |
濕度 | 5%至95% |
電源輸入 | 200V-250V |
工作電壓 | 12V |
自檢時間 | 5s |
無線距離(lí) | 3KM |
信息存儲容(róng)量 | 2G |
聲響度 | 可調 |
通訊方式 | 485通訊 |
後台通訊方式 | 232通(tōng)訊 |
四、主控機箱麵板信息
主控機箱麵板設置分為:LCD信息顯示、故障燈、電(diàn)源指示(shì)燈、開啟鑰匙、當班人員按鍵、語音確認按鈕。
1、待機顯(xiǎn)示信息
2、雙向接車信息
3、上行接車信息
4、下行接車信息(xī)
5、上行反方向信息
6、下(xià)行反方向(xiàng)信(xìn)息
五(wǔ)、功能(néng)介紹
1、係統自動工作模式
列車接近報警:列車到達第一個采集點,道口紅綠燈變“紅”,聲(shēng)光警燈開啟(qǐ);外部語音提示“有火車開過來注意安全(quán),嚴禁搶行”,內部語音提示“上行(上行反方向、下(xià)行、下行反方向)列車接近(jìn),請出場接車”(道口工人到達接(jiē)車位置,內部(bù)語音自動停止);自動下達關(guān)門指令。
自(zì)動(dòng)關門:接到關門指令後,開始自動關門,同時外部語音(yīn)提示:“有火車開過來,自動欄門關閉,嚴禁搶行,注(zhù)意安全”;關(guān)門過程中探測到機(jī)頭前(30cm)有物體時暫停,物體離(lí)開後自動(dòng)繼續關門;欄門到達(dá)道口中間時,判斷道口內是否有移(yí)動物體,如果有則暫(zàn)停(tíng)關門(mén),離開後自動(dòng)繼續(xù)關(guān)門,到達強製關門時間(jiān)則強行關門;關門完成(chéng)後,外部提示語音停止,聲光警燈繼續提示。
自動開關:接收開門指令後,外部語音提示“道口欄門開啟,注意腳下安全”,開門;開門完成後,自動關閉聲光警燈、外部語音。
2、手動工作模式
列(liè)車到達第一個采集點後內部語音提示“注意,列車接近報警,自動控(kòng)製係統已關閉,請工(gōng)人控製關閉道口欄門”,道口(kǒu)工人確認(rèn)後記錄並停(tíng)止提示語音。
3、24小時監視道(dào)口,如果道口內有遺留物體,內部語音提示“道(dào)口有遺留(liú)物或道口擁堵,請及時處理”,道口工人確認後記錄並停止提示語(yǔ)音。
六、設備清單
1、信息采集(jí) 8套
2、火車離去采集 2套
3、火車反方向(xiàng) 2套
4、自動欄門控製 2套(tào)
5、火車信息處理 1套
6、主控語音視頻集成 1套
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